01 案例一
2023年8月，“興航化(hua)**”輪(lun)在江(jiang)西(xi)九(jiu)江(jiang)新港錨(mao)地起(qi)錨(mao)離泊時(shi)發(fa)生閃爆，事故造(zao)成1人死亡。02 案例二
2019年11月，“盛安**”輪在碼(ma)頭旁停泊(bo)期間，三(san)名普通船(chuan)(chuan)員(yuan)進入(ru)密閉艙(cang)室(shi)作(zuo)業，因船(chuan)(chuan)艙(cang)內環境(jing)密封，空(kong)氣不流通，一氧化碳超標，導(dao)致三(san)名船(chuan)(chuan)員(yuan)昏厥(jue)，被困艙(cang)室(shi)中，另一名水手見狀立(li)即(ji)報告駕駛臺，但是在未(wei)(wei)按照規(gui)定測量艙(cang)內空(kong)氣、且未(wei)(wei)佩戴呼吸器的情況下進艙(cang)救(jiu)人(ren)，結果因缺氧暈倒。最終包(bao)括(kuo)救(jiu)援人(ren)員(yuan)，共4人(ren)搶救(jiu)無(wu)效死亡(wang)。03 案例三
2015年3月，舟(zhou)(zhou)山籍油船(chuan)(chuan)“港**”輪在舟(zhou)(zhou)山朱家尖島東南水域(yu)錨泊清洗艙期(qi)間，船(chuan)(chuan)員作(zuo)業前未(wei)對船(chuan)(chuan)上封(feng)閉場所進行測氧測爆，并且由于船(chuan)(chuan)方對貨(huo)泵保養(yang)不當，貨(huo)泵艙內積(ji)存大量的(de)可燃氣體,在一(yi)定(ding)量的(de)空氣助(zhu)燃下，貨(huo)泵艙發生爆炸，造成該輪1人(ren)(ren)失蹤(zong)、4人(ren)(ren)受傷。01
船(chuan)員(yuan)(yuan)安(an)全(quan)意識(shi)薄(bo)弱，船(chuan)員(yuan)(yuan)測(ce)氧測(ce)爆知識(shi)缺(que)乏(fa)。進入(ru)(ru)可燃氣體(ti)的艙室(shi)，比如(ru)錨鏈艙、泵艙、發(fa)電(dian)機艙等(deng)，未按規定(ding)開展測(ce)氧測(ce)爆排(pai)查消除安(an)全(quan)隱患。船(chuan)員(yuan)(yuan)擅自進入(ru)(ru)密閉空間發(fa)生窒(zhi)息事故，說明船(chuan)員(yuan)(yuan)缺(que)乏(fa)足夠的安(an)全(quan)警惕(ti)意識(shi)，對進入(ru)(ru)封(feng)閉艙室(shi)潛在(zai)的安(an)全(quan)風(feng)險與隱患認識(shi)不足。船(chuan)員(yuan)(yuan)測(ce)氧測(ce)爆知識(shi)缺(que)乏(fa)，測(ce)氧測(ce)爆操(cao)作技能(neng)有(you)差距。
02
公司培訓(xun)和(he)檢(jian)查等(deng)安全(quan)管理(li)主體責任(ren)落(luo)實不到(dao)位。航(hang)運(yun)公司有關密閉空間的作業(ye)須知、船(chuan)員(yuan)的培訓(xun)計劃和(he)培訓(xun)記錄、密閉空間進入和(he)營救演習記錄、應變部署(shu)等(deng)沒有按制度落(luo)實到(dao)位；公司對船(chuan)舶的安全(quan)管理(li)制度制定、安全(quan)管理(li)規章和(he)操(cao)作規范(fan)監督和(he)檢(jian)查存(cun)在“缺(que)位”或流于形式，船(chuan)員(yuan)測氧測爆等(deng)培訓(xun)不到(dao)位。
